สำหรับผู้ให้บริการเบรกกดส่วนใหญ่พวกเขาจะพบปัญหาบางอย่างเกี่ยวกับเครื่องเบรกไฮดรอลิกกด . บางครั้งมันจะใช้เวลานานสำหรับสามเณรใหม่ในการแก้ไขพวกเขาวันนี้เราจะแบ่งปันรายละเอียดและการแก้ปัญหากับคุณและหวังว่ามันจะเป็นประโยชน์กับคุณ .}}}}
ปัญหา 1: ไม่มีแรงกดดันในระบบไฮดรอลิกของเบรกกดไฮดรอลิกหรือปุ่มความดันไม่ทำงาน
1. ไม่ว่าจะเป็นขดลวดโซลินอยด์ของวาล์วบรรเทาสัดส่วนที่มีพลังหรือไม่และแรงดันไฟฟ้าของขดลวดโซลินอยด์ตามสัดส่วนตรงตามข้อกำหนด . หากเป็นเพราะเหตุผลข้างต้นโปรดตรวจสอบเหตุผลทางไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง .}}}}
2. ตรวจสอบว่าวาล์วคาร์ทริดจ์หรือสปูลหลักติดอยู่และรูหมาดจะถูกบล็อก . หากเกี่ยวข้องกับสาเหตุโปรดถอดวาล์วล้นและทำความสะอาดใหม่
3. การปรับเฟสของแหล่งจ่ายไฟสามเฟสทำให้มอเตอร์ย้อนกลับ .
4. ปั๊มน้ำมันหมุนไม่ถูกต้องหรือปั๊มน้ำมันเสียหาย .
5. ไม่ว่ามาตรวัดความดันจะเสียหาย .
6. ไม่ว่าวาล์วควบคุมแรงดันจะมีสัญญาณไฟฟ้าหรือการอุดตันวาล์ว .
7. วาล์วตลับหมึกแรงดันถูกบล็อกหรือติดอยู่และไม่สามารถปิดผนึกน้ำมัน .
8. วาล์วเติมติดอยู่ (RAM ไม่ช้าลง) .
9. แอมพลิฟายเออร์ชดเชยจะถูกปรับขนาดเล็กเกินไป .
10. เมื่อความดันสามารถเข้าถึงค่าที่กำหนดได้เท่านั้นให้ใช้วิธีการจ่ายไฟฟ้า 24V โดยตรงเพื่อตัดสินว่ามีปัญหากับปั๊มน้ำมันวาล์ว .
ปัญหา 2: เวลาหยุดชั่วคราวที่จุดเปลี่ยนความเร็วของ RAM
1. โพรงด้านบนของกระบอกสูบน้ำมันดูดอากาศและความดันที่เกิดขึ้นเป็นเวลานาน (ท่อรั่วไหลของตัวเอง) .
2. อัตราการไหลของวาล์วไส้หรือท่อส่งตัวเองมีขนาดเล็กหรือความเร็วในการเลื่อนเร็วเกินไปที่จะทำให้เกิดการดูด .
3. วาล์วเติมไม่ได้ปิดอย่างสมบูรณ์และความดันในโพรงด้านบนช้าลง .}
4. หลังจากวาล์วที่ช้าลงได้รับพลังงานปิดวาล์วไส้และโพรงด้านบนไม่สามารถดูดน้ำมัน .}
5. ตำแหน่งที่ผิดของวาล์วสัดส่วนนำไปสู่การเปิดที่แตกต่างกันและออกจากการซิงโครไนซ์ .
6. ลดความเร็วลงอย่างรวดเร็วและตรวจสอบว่าการทดสอบหยุด .
7. ขนาดของแรงดันลงอย่างรวดเร็วมีผลต่อการปิดวาล์วไส้และกำจัดแรงดันลงอย่างรวดเร็ว .
8. ปรับพารามิเตอร์ความดันในขั้นตอนการหน่วงเวลาก่อนที่จะทำงานล่วงหน้า .
9. หลุมหมาด ๆ ของเส้นควบคุมวาล์วไส้มีขนาดเล็กเกินไปส่งผลให้เกิดความแตกต่างของความดัน .
10. พารามิเตอร์ระบบ CNC (ล่าช้าก่อนช้าลง) .
11. พารามิเตอร์ระบบ CNC (พารามิเตอร์ Gain จะลดลงที่ความเร็วช้าลง) .}
12. ตรวจสอบว่าระดับน้ำมันของถังน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเกินไปหรือไม่และพอร์ตไส้ไม่ได้ถูกน้ำท่วม . เมื่อไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วช่องด้านบนของกระบอกสูบนั้นเต็มไปด้วยของเหลวทำให้เกิดการเติมเต็ม .
13. ตรวจสอบว่าวาล์วเติมเต็มเปิดเต็ม . หากเป็นเพราะการปนเปื้อนของน้ำมันแกนวาล์วของวาล์วไส้นั้นไม่ยืดหยุ่นและติดขัดทำให้การเติมไม่เพียงพอ .
14. ตรวจสอบว่าความเร็วไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วเร็วเกินไปทำให้การเติมไม่เพียงพอ . ด้วยเหตุผลข้างต้นความเร็วไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วสามารถลดลงได้โดยการปรับเปลี่ยนพารามิเตอร์ระบบ .}
ปัญหา 3: ความเร็วในการกลับมาของ RAM เบรกกดไฮดรอลิกเป็นเรื่องปกติความเร็วไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วเป็นปกติ RAM ไม่สามารถลงมาในโหมดแมนนวลและไม่มีแรงดัดงอมากพอ .
1. ตรวจสอบว่าวาล์ว "สามตำแหน่งสี่ทาง" ของวาล์วย้อนกลับของการควบคุมการเติมน้ำมันวงจรน้ำมันควบคุมนั้นทำงานได้อย่างถูกต้องหรือไม่ถ้าเป็นวาล์วไส้จะไม่ปิดอยู่เพื่อให้โพรงด้านบนเชื่อมต่อกับพอร์ตเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
2. ตรวจสอบว่าวาล์วเติมติดอยู่ . ถ้าเป็นเช่นนั้นโปรดทำความสะอาดวาล์วไส้และติดตั้งใหม่เพื่อให้แกนวาล์วยืดหยุ่น .
ปัญหา 4: ความเร็วในการกลับมาของเครื่องดัดงอไฮดรอลิกช้าเกินไปและแรงดันคืนสูง
ปัญหาประเภทนี้ส่วนใหญ่เกิดจากความจริงที่ว่าวาล์วไส้ไม่ได้เปิด . ปรากฏการณ์นี้เป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับความสัมพันธ์เชิงตรรกะของปัญหาที่กล่าวถึงข้างต้นสาม . มันสามารถจัดการได้
ปัญหา 5: RAM ไม่ได้เป็นแนวตั้งเมื่อทำงานและทำให้เกิดเสียงผิดปกติ
ความล้มเหลวประเภทนี้เกิดจากการใช้งานรถไฟนำทางเป็นระยะเวลานานการหล่อลื่นที่ผิดปกติของรางไกด์และเพิ่มการกวาดล้างเนื่องจากการสึกหรอ . จำเป็นต้องตรวจสอบระดับการสึกหรอของแผ่นความดันรถไฟไกด์ แทนที่ .
1. แผ่นความดันดั้งเดิมจะถูกวางด้วยพลาสติก . ให้ความสนใจกับความแข็งของพลาสติกที่วางและพื้นผิววางของรางไกด์ . หลังจากการขูดตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่วางอยู่สูงกว่า 85%
2. ภายในแผ่นความดันเดิมคือเหล็กปลั๊กโลหะ . เพื่อเลือกแผ่นบรอนซ์ดีบุกหรือเหล็กดัดพื้นผิวพันธะจะถูกประมวลผลโดยเครื่องบดสลักเกลียวเชื่อมต่อต่ำกว่าพื้นผิวพันธะ
ปัญหา 6: Ram เครื่องดัดสามารถลงไปได้เท่านั้นและมีหลายสถานการณ์ที่ไม่สามารถขึ้นไปได้
●ไม่มีแรงกดดันต่อจังหวะการกลับมาและ RAM ของเครื่องดัดไม่สามารถขึ้นไปได้:
1. ปัญหาวงจร .
2. วาล์วควบคุมความดันติดอยู่ .
●มีแรงกดดันต่อจังหวะการกลับมาและ RAM ของเครื่องดัดไม่สามารถขึ้นไปได้:
1. หากความดันมีขนาดเล็กเพิ่มความดัน .
2. วาล์วย้อนกลับติดอยู่
●แรงดันคืนมีขนาดใหญ่มากและรามของเครื่องดัดเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ:
1. วาล์วควบคุมไฮดรอลิกติดอยู่ .}
2. ความดันน้ำมันของการควบคุมไฮดรอลิกต่ำเกินไป .
3. วาล์วควบคุมน้ำมันควบคุมติดอยู่หรือไม่เปลี่ยนทิศทาง .
4. สปูลวาล์วโซลินอยด์กลับด้าน
●สามารถเพิ่มขึ้นและลดลงได้โดยไม่มีแรงกดดันหรือเป็นเวลานานก่อนแรงกดดัน:
1. สำหรับปัญหาวงจรไฟฟ้าวาล์วโซลินอยด์จะต้องไม่ถูกขับเคลื่อน .
2. สปริงวาล์วควบคุมไฮดรอลิกขนาดใหญ่และสปูลได้รับความเสียหาย .
3. สกรูทรงกระบอกยกปิด .
●เครื่องมือเครื่องลดลง:
1. ปัญหาวงจร .
2. วงแหวนปิดผนึกถังน้ำมันเสียหาย . ไม่ล็อคน้ำมัน .
3. วงจรน้ำมันของอุปกรณ์ล็อครั่วไหลและเสียหาย . (การควบคุมไฮดรอลิกขนาดเล็กวาล์วคันเร่ง ฯลฯ . ขึ้นอยู่กับระบบไฮดรอลิกของเครื่องมือเครื่องจักร)
●เครื่องมือเครื่องลดลงอย่างช้าๆหรือกระวนกระวายใจ:
1. กระบอกน้ำมันหยาบเสียหายหรือสกรูน็อตในกระบอกสูบน้ำมันติด .
2. แทร็กสวมใส่หรือไม่แนวตั้ง .
ปัญหา 7: มีเสียงกระแทกเมื่อ RAM เคลื่อนที่อย่างรวดเร็ว
1. เสียงกระแทกที่เกิดจากแผ่นรถไฟหลวม .
2. ตำแหน่งของไม้บรรทัดไม่ถูกต้องหรือตำแหน่งของสวิตช์การเดินทางไม่ถูกต้อง .}
3. ค่าการตั้งค่าของพารามิเตอร์การหน่วงเวลาก่อนที่จะลงอย่างรวดเร็วคือ smal เกินไป
ปัญหา 8: RAM ไม่สามารถเลื่อนลงได้อย่างรวดเร็ว
1. ไม่ว่าจะมีสัญญาณไฟฟ้าหรือติดอยู่ในวาล์วล่างด่วน .
2. ไม่ว่าจะเป็นวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้ามีสัญญาณไฟฟ้าหรือไม่ว่าสปูลกำลังเคลื่อนที่หรือติดอยู่ (ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าตอบรับ) .
3. ชิ้นส่วนเชิงกลเชื่อมต่อแน่นเกินไปเช่นแผ่นรถไฟแนวทางแน่นเกินไปและทรงกระบอกแน่นเกินไป .
4. วาล์วเติมถูกปิดและไม่สามารถเปิดได้ดังนั้นจึงไม่สามารถดูดน้ำมันได้ .}
5. ปัญหาไม้บรรทัด .
6. ตรวจสอบว่าสวิตช์เท้าอยู่ในสภาพดีตรวจสอบการเดินสาย .
7. หลังจากวาล์วช้าลงได้รับพลังงานปิดวาล์วไส้และโพรงด้านบนไม่สามารถดูดน้ำมัน .}
ปัญหา 9: RAM ไม่สามารถเลื่อนลงมาได้อย่างช้าๆ
1. ไม่ว่าจะเป็นวาล์วทิศทางแบบสัดส่วนแม่เหล็กไฟฟ้ามีสัญญาณไฟฟ้าหรือไม่ว่าสปูลกำลังเคลื่อนที่หรือติดอยู่ .
2. ระบบไม่สามารถสร้างความดัน .
3. วาล์วเติมติดอยู่หรือแหวนปิดผนึกวาล์วเติมเต็ม .}
ปัญหา 10: ขนาดของ backgauge ไม่สอดคล้องกันที่ปลายทั้งสอง (ปลายเล็กและขนาดใหญ่)
ข้อผิดพลาดที่ปลายทั้งสองมีขนาดเล็กภายใน 2 มม. . ตรวจสอบเพื่อยืนยันว่าโครงสร้างการส่งสัญญาณกลไก X1/X2 ไม่มีปัญหา . ข้อผิดพลาดสามารถกำจัดได้โดยการปรับการปรับนิ้วแบบปรับ . หากไม่มีปัญหาในการส่งสัญญาณ ฯลฯ .) ลบปัญหา . อีกครั้งเพื่อปรับภายในความอดทนของการขนานและติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณแบบซิงโครนัสอีกครั้ง .
ปัญหา 11: ไม่มีการกระทำบนแกน backgauge
เหตุผลสำหรับความล้มเหลวของการส่งเพลา backgauge อาจเป็นไปได้ว่าเพลาส่งถูกแยกออกจากล้อเข็มขัดไทม์มิ่งแถบคีย์หรือสายพานไทม์มิ่งหลุดออกมา . คนขับเพลาหยุดและมอเตอร์เซอร์โวเป็นปัญหาและระบบควบคุมคอมพิวเตอร์ส่วนบน ความล้มเหลว .
ปัญหา 12: การเชื่อมต่อระหว่างกระบอกสูบและ RAM หลวม
การเชื่อมต่อที่หลวมระหว่างกระบอกสูบน้ำมันและบล็อกเลื่อนอาจทำให้มุมดัดไม่ถูกต้องหรือเครื่องไม่สามารถหาจุดอ้างอิง .
ปัญหา 13: ปั๊มน้ำมันมีเสียงดังเกินไป (ร้อนเร็วเกินไป) ปั๊มน้ำมันเสียหาย
1. สายการดูดของปั๊มน้ำมันรั่วไหลหรือระดับของเหลวถังน้ำมันต่ำเกินไปทำให้ปั๊มน้ำมันดูด .}
2. อุณหภูมิน้ำมันต่ำเกินไปและความหนืดของน้ำมันสูงเกินไปส่งผลให้ความต้านทานการดูดกลืนน้ำมันสูง .
3. ตัวกรองน้ำมันพอร์ตดูดอุดตันและน้ำมันสกปรก .
4. ความเสียหายของปั๊ม (บาดเจ็บเมื่อติดตั้งปั๊ม) โดยการเคาะ .
5. ปัญหาการติดตั้งข้อต่อเช่นการกระชับตามแนวแกนมากเกินไปเพลามอเตอร์และเพลาปั๊มน้ำมันไม่ได้เป็นศูนย์กลาง .}
6. หลังจากติดตั้งปั๊มแล้วมันจะกลับมาเป็นเวลานานหรือไม่เติมเชื้อเพลิงระหว่างเครื่องทดสอบ .
7. ตัวกรองน้ำมันแรงดันสูงทางออกถูกบล็อกหรืออัตราการไหลไม่ได้ขึ้นอยู่กับมาตรฐาน . มาตรฐาน
8. ปั๊มน้ำมันดูด (มีน้ำมัน แต่มีอากาศที่พอร์ตปั๊มปั๊มน้ำมัน) .
9. หากเป็นปั๊มลูกสูบความสูงของบรรทัดส่งคืนอาจถูกตั้งค่าต่ำเกินไป .}
10. ถ้าเป็นปั๊มน้ำมัน hoebiger มันอาจจะ deflated .
11. อุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไปทำให้ความหนืดลดลง (ภายใน 60 องศา) .}
12. น้ำมันไฮดรอลิกมีน้ำซึ่งอาจทำให้เกิดการอุดตันและความเสียหายต่อองค์ประกอบตัวกรองแรงดันสูง .
ปัญหา 14: การสร้างแรงดันช้าเกินไป (ระบบไฮดรอลิก rexroth)
1. ปากที่พอร์ต x ของวาล์วความดันอาจถูกบล็อก .
2. วาล์วคาร์ทริดจ์ที่วาล์วความดันอาจไม่เคลื่อนที่ได้อย่างยืดหยุ่น .
3. ปัญหาไฟฟ้าที่เป็นไปได้: ใช้การทดสอบแรงดันไฟฟ้า 24V โดยตรงไปยังวาล์วความดันโซลินอยด์หรือใช้บางสิ่งบางอย่างเพื่อทดสอบสปูลวาล์วความดันโซลินอยด์ .}
4. เป็นตัวกรองน้ำมันแรงดันสูงที่ถูกบล็อก
